Kuinka vaihtovirtalaturi toimii autossa? Yksinkertainen latausjärjestelmän opas

Akku käynnistää moottorin, mutta se ei pysty pitämään nykyaikaista autoa käynnissä yksinään. Tämä työ kuuluu vaihtovirtageneraattorille: hihnakäyttöiselle generaattorille, joka muuttaa moottorin pyörimisen sähköksi, josta jokainen valo, anturi ja ohjausmoduuli riippuvat. Suurin osa kuljettajista ajattelee sitä vasta, kun akun varoitusvalo syttyy, ja silloin tulee kiireellinen kysymys - miten laturi toimii autossa ja miksi niin pienellä pyörivällä osalla on niin väliä?

Rakennamme uusia vaihtovirtageneraattoreita henkilöautoihin, kuorma-autoihin, linja-autoihin ja työkoneisiin, joten olemme vastanneet tähän kysymykseen monta kertaa. Tässä on selväkielinen versio.

Mitä vaihtovirtalaturi oikeastaan tekee

Kun moottori on käynnissä, laturista tulee ajoneuvon päävirtalähde. Akun suuri hetki on moottorin pyörittäminen; sen jälkeen se toimii säiliönä, tasoittaa jännitettä ja peittää lyhyitä kysyntäpurskeita. Kaikki muu - sytytys, polttoaineen ruiskutus, moottorin ohjausyksikkö, ajovalot, pyyhkimet, puhaltimen moottori, äänijärjestelmä ja puhelimen laturit - syötetään laturista ajon aikana.

Sen kolme päätehtävää ovat yksinkertaisia:

• Tuota sähköä jatkuvasti moottorin pyöriessä.
• Lataa akku käynnistyksen jälkeen ja pidä se ladattuina.
• Pidä jännite vakaana, jotta elektroniset järjestelmät toimivat luotettavasti.

Henkilöautossa tasainen jännite on noin 13,5-14,5 volttia. Kuorma-autoissa, linja-autoissa ja monissa koneissa käytetään 24 voltin järjestelmiä, minkä vuoksi molemmissa luokissa on sama vaihtovirtalaturiperhe.

Laturiin kuuluvat pääosat

Laturi on kompakti kokoonpano, mutta vain kourallinen komponentteja tekee todellisen työn.

Kuinka vaihtovirtageneraattori toimii, askel askeleelta

1. Moottori käynnistyy ja käyttöhihna pyörittää laturin hihnapyörää.
2. Säädin lähettää pienen virran harjojen ja liukurenkaiden läpi roottorin käämiin.
3. Tämä virta muuttaa roottorin sähkömagneetiksi, joten magneettikenttä pyörii sen mukana.
4. Pyörivä kenttä pyyhkäisee paikallaan olevien staattorikäämien ohi ja indusoi niihin vaihtovirran.
5. Tasasuuntaaja muuntaa kolmivaiheisen vaihtovirran tasavirraksi, joka lähtee päälähtöliittimen kautta.
6. Säädin ottaa näytteitä järjestelmän jännitteestä ja trimmaa roottorin virtaa ylös tai alas, olitpa sitten joutokäynnillä liikenteessä tai risteilyllä maantiellä.
7. DC-lähtö pyörittää sähköjärjestelmiä ja lataa akkua samanaikaisesti.

Jos haluat, että sama järjestys selitetään ylläpidon näkökulmasta, lue artikkelimme aiheesta miten auton laturi toimii ja miksi sillä on merkitystä käy sen läpi uudelleen palveluvinkkeineen.

AC:sta tasavirtaan: Tasasuuntaaja ja säädin

Vaihtovirta on hyvä tuottamiseen, mutta ajoneuvo tarvitsee tasaisen tasavirran, ja se on tasasuuntaajan tehtävä. Diodit käyttäytyvät kuin yksisuuntaiset venttiilit, jotka on järjestetty siten, että kunkin aallon negatiivinen puolisko käännetään sen sijaan, että se häviää. Tuloksena on tasavirtaa pienellä aaltoilulla, jonka akku imee helposti.

Säädin hoitaa tehtävän toisen puolen pitämällä jännitteen kapealla kaistalla sen sijaan, että se antaisi sen nousta moottorin nopeuden mukaan. Useimpia nykyaikaisia ​​latureita ohjataan moottoritietokoneella, joten tehoa voidaan säätää kuormituksen mukaan. Siksi latausvika voi johtua johdoista, anturista tai ohjelmistosta sekä itse laturista.

Kuinka paljon virtaa generaattori tekee?

Teho on mitoitettu ampeereina asetetulla akselin nopeudella. Pienet autot käyttävät usein 70-90 ampeeria, perhesedanit ja katumaasturit yleensä istuvat 120-150 ampeerin välillä, ja paljon sähköä vaativat ajoneuvot menevät paljon korkeammalle. Ambulanssit, bussit, hinausautot ja työvaloilla tai jäähdytyksellä varustetut koneet tarvitsevat usein 200 ampeeria tai enemmän.

Suuri teho ei ole vain suurempi numero tarrassa. Se vaatii enemmän kuparia staattoriin, raskaampia diodeja ja parempaa jäähdytystä - se osa markkinoita, jolla työskentelemme päivittäin.

12V 250A Denso Laturi Chevrolet Silverado 1500 V6 Tehokas korvaava Chevrolet Silverado 1500 V6 4.3L, sisäinen säätö ja OEM-tyylinen sopivuus vaativiin sähköjärjestelmiin. Näytä tuote →

Yksi käytännön seikka, joka kannattaa muistaa: nimellisteho mitataan tietyllä nopeudella, usein noin 6 000 roottorin rpm. Tyhjäkäynnillä tavallinen laturi voi tuottaa vain kolmanneksen arvostaan, minkä vuoksi lisävarusteet voivat himmentää valot pysähdyksissä ja lopettaa himmenemisen, kun vedät pois.

Akku ja laturi: kaksi erilaista työtä

Koska nämä kaksi osaa toimivat yhdessä, akun tyhjenemisestä syytetään usein laturia ja päinvastoin.

Varoitusmerkit siitä, että latausjärjestelmä on vaikeuksissa

Laturi epäonnistuu harvoin ilman varoitusta. Varo:

• Akun varoitusvalo jää palamaan moottorin käynnistyksen jälkeen.
• Ajovalot, jotka himmenevät tyhjäkäynnillä ja kirkastuvat, kun moottoria pyöritetään.
• Akku, joka tyhjenee yössä pitkänkin ajon jälkeen.
• Hurinaa, murinaa tai jauhamista vyön alueelta.
• Palavan kumin tai kuuman sähkön haju.
• Sähköiset omituisuudet, kuten vilkkuvat kojelautavalot tai radio, joka sammuu.

Yleismittari antaa nopean vastauksen: noin 12,4 - 12,7 volttia moottorin ollessa sammutettuna ja 13,5 - 14,5 volttia tyhjäkäynnillä. Jos käyttöjännite pysyy alhaisena hihnan pyöriessä kunnolla, syynä on laturi, sen johdot tai säädin. Työpajamme muistiinpanoja yleisiä laturin ongelmia käsittelevät samoja oireita tarkemmin.

Oikean vaihtogeneraattorin valinta

Jos diagnoosi viittaa vaihtovirtageneraattoriin, oikea yksikkö riippuu kolmesta asiasta: asennus, ampeeri ja rakennuslaatu.

Sopiva istuvuus ja ampeeri

Kiinnityskohtien, hihnapyörän tyypin, pistokkeen muodon ja tehon on vastattava ajoneuvoa, tai muuten saman näköinen yksikkö ei välttämättä lataudu oikein. BMW 3-sarjan 120 ampeerin laturi ei ole sama kuin 120 ampeerin yksikkö toiselle mallille, vaikka luokitus täsmää.

12V 120A Bosch Laturi BMW 320/2.0i E46 M52B20 OE-tyylinen 120A Bosch korvaava BMW 320/2.0i E46 M52B20, sisäisellä säätimellä; Tarkista listatut OEM-numerot ja hihnapyörän/kiinnityksen mitat ennen tilaamista. Näytä tuote →

Päätetään, päivitetäänkö tuotos

Kuljettajat, jotka lisäävät vinssejä, valotankoja, ylimääräisiä akkuja tai jäähdytystä, valitsevat joskus alkuperäistä korkeamman vaihtovirtageneraattorin. Se voi toimia hyvin, jos hihna, johdot ja akku kestävät ylimääräistä virtaa. Raskaan sähkökuorman omaavaan pakettiautoon 200 ampeerin yksikkö on järkevä askel tehdasstandardiin verrattuna.

200A Bosch Laturi Mercedes-Benz Sprinter Vito Viano CDi:lle 200A Boschin varaosa listattu Mercedes-Benz Sprinter, Vito ja Viano CDi 2.1L; tarkista jännite ja OEM-viitteet ennen tilaamista. Näytä tuote →

Lopuksi kysy, onko laturi aidosti uusi vai uusittu. Uudelleen rakennetut yksiköt voivat toimia hyvin, mutta tulos riippuu täysin uudelleenrakentajasta. Meillä on tuhansia osanumeroita laturin valikoima , OEM-numeroiden vastaaminen on yleensä nopein reitti, ja valmistamme 100-prosenttisesti uusia yksiköitä ja testaamme jokaisen pöydällä ennen pakkaamista, koska vain siten tiedämme tarkalleen, mitä kotelon sisällä on.

Laturi on yksinkertainen idea, joka toteutetaan tarkasti: pyöritä magneettikenttää, kaappaa sen indusoima virta, muuntaa sen tasavirtaan ja ohjata sitä. Kun tämä järjestys on järkevä, myös viallisen yksikön oireet ja syy, miksi terve latausjärjestelmä pitää kaiken toiminnassa ajovaloista moottoritietokoneeseen. Jos akun merkkivalo syttyy, älä jätä sitä huomiotta.