Mitä sinun on tiedettävä ennen kuin vaihdat Lucas Austin -auton laturin?

Lucas Austinin laturin ymmärtäminen

The Lucasin laturi on ollut ratkaiseva osa klassisissa brittiautoissa, erityisesti Austin-malleissa, joita valmistettiin 1960-luvulta 1980-luvulle. Joseph Lucas Ltd:n valmistamat yksiköt olivat vakiovarusteena ajoneuvoissa, kuten Austin Allegro, Austin Maxi, Austin 1300 ja useissa Marina- ja Princess-malleissa. Vaikka se on aikansa standardien mukaan vankka, vuosikymmenten käyttö tarkoittaa, että kuluneet harjat, vialliset diodit, takertuneet laakerit tai huonokuntoiset käämit ovat nykyään yleisiä vikakohtia, jotka vaativat täyden vaihtovirtageneraattorin vaihtamisen uudelleen rakentamisen sijaan.

Lucas valmisti kaksi laajalti käytettyä laturiperhettä Austin-ajoneuvoihin: Lucas 15ACR ja Lucas 17ACR/18ACR sarjassa. 15ACR tuottaa noin 28–34 ampeeria ja sopii pienempimoottorisiin Austin-malleihin, kun taas 17ACR ja 18ACR tarjoavat 36–43 ampeeria ajoneuvoihin, joissa on suurempi sähkökuorma. On tärkeää tunnistaa asennettava yksikkö ennen varaosan hankkimista – osanumero on yleensä leimattu laturin runkoon tai se on lueteltu ajoneuvon korjaamon käsikirjassa.

Tarvitsemasi työkalut ja osat

Oikeiden työkalujen ja tarkistetun vaihtoyksikön valmistelu ennen käynnistystä säästää huomattavasti aikaa ja estää vältettävissä olevat virheet. Lucas Austinin vaihtovirtageneraattorit käyttävät imperial-kiinnikkeitä vanhemmissa ajoneuvoissa, joten on suositeltavaa käyttää sekoitettua imperiaalista ja metristä pistorasioita.

• Pistorasiasarja (Imperial ja Metric, 3/8" asema suositeltavaa)
• Yhdistelmäavaimet (7/16", 1/2", 9/16" ja yleiset metriset vastineet)
• Tuulettimen hihnan kireysmittari tai suora sääntö taipumamittaukseen
• Yleismittari, joka pystyy lukemaan tasajännitteen (0–20 V alue)
• Läpäisevä öljy (syöpyneille kiinnityspulteille)
• Vaihtogeneraattori (uusi, kunnostettu tai tarkistettu huollettava käytetty laite)
• Vaihda tuulettimen hihna, jos olemassa olevassa on halkeamia tai lasitusta
• Dielektrinen rasva sähköliittimiin

Kun hankit vaihtoa, varmista, että hihnapyörän halkaisija ja johtoliittimien lukumäärä vastaavat alkuperäistä yksikköä. Lucas 15ACR -yksiköissä käytetään kolminapaista pistoketta (suuri ruskea pääsyöttö, pieni ruskea/keltainen varoitusvalo ja valkoinen kenttäliitäntä), kun taas 17ACR/18ACR-yksiköissä voi olla hieman erilainen liitinkokoonpano. Yhteensopimattomat liittimet ovat yleisin syy asennuksen jälkeisiin latausvirheisiin.

Vaiheittainen vaihtomenettely

Vaihe 1 – Irrota akku

Irrota aina akun negatiivinen (maa) napa, ennen kuin kosketat laturin johtoja. Lucas-vaihtovirtalaturien päälähtöliittimen ja akun positiivisen liittimen välillä on suora sulakkeeton yhteys. Tämän navan oikosulkeminen moottorilohkoon akun ollessa kytkettynä vahingoittaa välittömästi diodipakettia ja voi aiheuttaa tulipalon. Kääri irrotettu liitin kankaaseen tai teippaa se tahattoman kosketuksen välttämiseksi.

Vaihe 2 – Löysää ja irrota tuulettimen hihna

Paikanna säätöpultti vaihtovirtageneraattorin uritetusta säätökannattimesta. Löysää ensin tätä pulttia ja sitten vaihtovirtageneraattorin pohjassa olevaa kääntöpulttia. Työnnä laturin runkoa moottoria kohti, jotta hihna löystyy, ja liu'uta sitten hihna pois laturin hihnapyörältä. Älä nosta vaihtovirtageneraattorin runkoa ruuvimeisselin kärjellä – alumiinivalu halkeilee helposti varsinkin vanhemmissa laitteissa.

Vaihe 3 – Irrota johtosarja

Kun hihna on irrotettu, irrota moninapainen muoviliitin laturin takaosasta. Joissakin Austin-malleissa tämä on push-fit lapioliitinlohko; toisissa käytetään yksittäisiä lapioliittimiä. Huomioi ennen poistamista, missä liittimessä on minkä värinen johto – puhelimella otettu valokuva on luotettava referenssi. Suuri ruskea johto liitetään päälähtöliittimeen (B ), joka Lucas ACR -laitteissa on tyypillisesti kierretappi, joka on kiinnitetty mutterilla. Irrota mutteri ja nosta varovasti rengasliitin pois.

Vaihe 4 – Irrota laturi

Kun hihna ja johdot on irrotettu, irrota säätöpultti ja päätappipultti kokonaan. Laturi voidaan sitten nostaa pois moottoritilasta. Joissakin poikittain asennetuissa Austin-moottoreissa pääsy alempaan nivelpulttiin on rajoitettu – yhdistelmäavainta voidaan tarvita hylsyn sijaan. Levitä tunkeutuvaa öljyä nivelpultin kierteisiin 15–20 minuuttia etukäteen, jos korroosiota näkyy.

Vaihe 5 – Asenna vaihtoyksikkö

Tarjoa vaihtolaturi paikoilleen ja kohdista kääntökorva kiinnityskannattimeen. Aseta kääntöpultti sormitiukkuuteen ja työnnä sitten säätöpultti uritetun kannattimen läpi. Älä kiristä kumpaakaan pulttia täysin tässä vaiheessa. Kytke johdotukset takaisin päinvastaisessa järjestyksessä – päälähtöpultti ensin, sitten moninapainen liitin. Varmista, että rengasliittimet ovat täysin paikoillaan nastassa ja että kiinnitysmutteri on kiristetty noin 4–5 Nm:iin (sormitiukalla plus tiukka neljänneskierros).

Vaihe 6 – Asenna ja kiristä tuulettimen hihna

Asenna tuulettimen hihna laturin hihnapyörän, kampiakselin hihnapyörän ja vesipumpun hihnapyörän päälle. Vedä laturia poispäin moottorista puisella kahvalla tai lohkolla – älä koskaan metallitankoa koteloa vasten – kunnes oikea kireys on saavutettu. Useimpien Austin-tuulettimen hihnojen vakiopoikkeama on 10–13 mm (noin 3/8"–1/2") kohtuullisessa peukalon paineessa pisimmällä vyölenkillä. Kun oikea kireys on asetettu, kiristä säätöpultti ja sen jälkeen kääntöpultti määritettyihin vääntömomenttiarvoihinsa.

Tärkeimmät huomioitavat varotoimet

Klassisissa Lucas-varustetuissa ajoneuvoissa vaihtovirtageneraattorin vaihdossa tehdyt virheet aiheuttavat suuren osan asennuksen jälkeisistä sähkövioista. Seuraavat varotoimet koskevat suoraan yleisimpiä vikojen syitä.

• Älä koskaan käytä moottoria laturin ollessa irrotettuna akusta. Tämä aiheuttaa jännitepiikin, joka tuhoaa diodipaketin sekunneissa. Tämä koskee myös lyhyttä koeajoa.
• Älä käytä akkulaturia ajoneuvon käynnistämiseen, kun laturi on kytkettynä ellei laturia ole luokiteltu "laturiturvalliseksi". Suurvirran tehostuslaturit voivat kääntää biasin ja vahingoittaa diodeja pysyvästi.
• Tarkista maadoitushihnan jatkuvuus moottorilohkon ja rungon väliin ennen uuden yksikön asentamista. Huono maadoitus Lucasin positiivimaamuunnoksissa tai vakiomaadoitusjärjestelmissä aiheuttaa kroonisen alilatauksen ja ennenaikaisen vaihtovirtageneraattorin vian yksikön tilasta riippumatta.
• Älä kiristä tuulettimen hihnaa liikaa. Liiallinen jännitys asettaa epänormaalin radiaalisen kuormituksen vaihtovirtageneraattorin etulaakeriin, mikä lyhentää sen käyttöikää kymmenistä tuhansista kilometreistä muutamaan tuhanteen.
• Tarkasta, ettei johtosarja ole hankautunut tai hauras eristys ennen yhteyden muodostamista uudelleen. Vanhat PVC-johdot klassisissa Austinsissa halkeilevat usein kudosten mutkissa – oikosulku laturin lähdössä voi tuhota uuden yksikön muutamassa minuutissa käynnistyksen jälkeen.

Asennuksen jälkeiset tarkastukset ja jännitteen testaus

Asennuksen jälkeen kytke akku takaisin ja käynnistä moottori. Anna sen käydä tyhjäkäynnillä kaksi minuuttia ja kytke sitten yleismittari akun napoihin. Oikein toimivan Lucas-generaattorin Austinissa pitäisi tuottaa latausjännite välillä 13,8 V ja 14,4 V DC tyhjäkäynnillä minimaalisella sähkökuormalla. Nosta moottorin kierrokset noin 2 000 rpm - jännitteen pitäisi nousta hieman (14,0–14,7 V) ja pysyä vakaana.

Kytke ajovalot ja takalasin lämmitin päälle kuormitusta varten. Jännitteen tulee pysyä yli 13,5 V. Jos jännite laskee alle 13,0 V:n kuormituksen alaisena nopeudella 2 000 rpm, epäile huonoa maadoitusta, viallista jännitteensäädintä uudessa yksikössä tai johdotusvikaa laturin ja akun välillä. Kojetaulun varoitusvalon pitäisi sammua heti käynnistyksen yhteydessä – jos se palaa heikosti, diodivika tai johdotuksen vaihto on todennäköisin syy.

Luotettavan korvaavan Lucas-generaattorin hankinta

Korvaavia Lucas ACR-vaihtovirtageneraattoreita on saatavana kolmesta päälähteestä: uudet vanhat varastoyksiköt (NOS), ammattimaisesti kunnostetut yksiköt ja käytetyt esimerkit. NOS-yksiköt ovat yhä harvinaisempia ja hallitsevat premium-hinnat; ne tarjoavat alkuperäisten teknisten komponenttien edun, mutta niissä voi olla huonokuntoisia tiivisteitä tai kondensaattoreita vuosikymmenien säilytyksen jälkeen. Ammattimaisesti kunnostetut yksiköt arvostetuilta jälleenrakentajilta ovat usein kustannustehokkain valinta – etsi toimittajia, jotka vaihtavat diodipaketit, harjat, laakerit ja jännitteensäätimen vakiona sen sijaan, että vain testaavat ja puhdistavat alkuperäisiä osia.

Pelastuspihoilta hankittuihin käytettyihin vaihtovirtalaturiin liittyy merkittävä riski, ellei myyjä pysty osoittamaan viimeaikaista lataustestin tulosta. Käytetty yksikkö, joka "toimii irrotettuna", ei kerro juurikaan sen diodin kunnosta tai harjan kulumisesta. Säännöllisesti käytetyissä tai huomattavan ajokilometreissä ajetuissa ajoneuvoissa suositellaan voimakkaasti kunnostettua yksikköä takuulla testaamattoman käytetyn esimerkin sijaan. Erikoistoimittajat, jotka keskittyvät klassisiin brittiläisiin autojen sähkökomponentteihin, tarjoavat usein sekä 15ACR- että 17ACR-yksiköitä vahvistetuilla tehospesifikaatioilla, ja jotkut tarjoavat ydinvaihto-ohjelman, joka pienentää kokonaiskustannuksia.