Laturikomponentit selitetty: roottori, staattori, tasasuuntaaja ja jännitesäädin

Mitä laturi todellisuudessa sisältää

Laturi on sähköisten ja mekaanisten osien kompakti kokoonpano, ei yksittäinen suljettu yksikkö. Se muuttaa moottorin pyörimisen säädetyksi tasavirtatehoksi käyttämällä viisi sisäistä pääkomponenttia: roottori, staattori, dioditasasuuntaaja, jännitesäädin ja liukurenkaat harjoilla. Näiden osien ympärillä on kotelo, laakerit, hihnapyörä ja jäähdytystuuletin. Kun latausongelma ilmenee, syy on yleensä jossakin näistä elementeistä eikä akussa.

Komponenttien ymmärtäminen auttaa myös ostopäätöksissä. Vaihtogeneraattorissa on oltava staattori ja tasasuuntaaja, jotka on mitoitettu ajoneuvon sähkökuormitukselle, ei vain oikeaa liitintä. Jos tarvitset täyden lataussarjan yhdessä paikassa, lue selitys miten auton laturi toimii .

Laturien tärkeimmät komponentit yhdellä silmäyksellä

Jokaisella komponentilla on tietty tehtävä. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto siitä, mitä kukin tekee ja mitkä viat ovat yleisimpiä.

Sähköiset ydinkomponentit

Roottori: Magneettikentän generaattori

Roottori on pyörivä osa, joka on asennettu laturin akseliin. Se sisältää rautasydämen, kenttäkäämin ja kynnenmuotoiset terästolpat. Kun virta kulkee kenttäkäämin läpi, roottorista tulee sähkömagneetti. Jännitteensäädin ohjaa tämän magneettikentän voimakkuutta muuttamalla tätä pientä viritysvirtaa.

Koska roottorin magneettikenttä tuottaa tehoa staattoriin, roottori ja staattori on suunniteltava yhdessä. Yksikkö, kuten a 12V 120A Bosch laturi BMW 320:lle käyttää yhteensopivaa roottori- ja staattoripakettia tuottaakseen nimellistehon oikeilla moottorin nopeuksilla.

12V 120A 13882/0123515022 Bosch-autolaturi BMW 320/2.0i E46 M52B20, OEM Hancheng tarjous OEM 12V 120A 13882/0123515022 Bosch-autolaturi BMW 320/2.0i E46 M52B20:lle, suunniteltu luotettavaksi korvaajaksi... Näytä tuote →

Staattori: Missä virta syntyy

Staattori on roottoria ympäröivä kiinteä osa. Se käyttää laminoituja teräslevyjä ja kolmivaiheisia kuparikäämityksiä. Kun roottori pyörii, sen magneettikenttä leikkaa staattorin käämien poikki ja indusoi vaihtovirtaa. Tämä on todellinen sähköntuotantovaihe vaihtovirtageneraattorissa, ei itse roottori.

Kolmivaiheisia staattoreita käytetään lähes yleisesti autojen vaihtovirtageneraattoreissa, koska ne tuottavat tasaisemman virran ja hyödyntävät kuparia paremmin kuin yksivaiheiset mallit. Käämityskierrosten määrä ja langan poikkileikkaus asettavat yksikön virtakapasiteetin ja kierrosluvun, jolla se saavuttaa täyden tehon.

Staattorin eristys on yksi tärkeimmistä eroista kestävän laturin ja halvan uusinnan välillä. Jos käämit kuumenevat ja menettävät eristävän lakkansa, virta vuotaa kierrosten välillä ja teho laskee jyrkästi.

Dioditasasuuntaaja: AC muuttuu tasavirraksi

Tasasuuntaaja, jota kutsutaan myös dioditasasuuntaajaksi tai tasasuuntaajaksi, sijaitsee vaihtovirtageneraattorin takana. Se sisältää kolmen, kuuden tai kahdeksan diodin järjestelyn, jotka muuttavat staattorin AC-lähdön akun tasavirtaan. Jokainen diodi antaa virran kulkea vain yhteen suuntaan, mikä tasoittaa vaihtovirta-aallon negatiivisen puolen käyttökelpoiseksi tasajännitteeksi. Jotkut vaihtovirtageneraattorit käyttävät myös dioditrioa syöttämään roottorin kenttävirtaa, kun yksikkö pyörii.

Tasasuuntausdiodit ovat herkkiä lämpö- ja jännitepiikkeille. Viallinen diodi sallii vaihtovirran värähtelyn järjestelmään, mikä usein aiheuttaa ajovalojen välkkymistä, epänormaalia äänen vinkumista tai ylilatautunutta akkua. Tasasuuntaajan vikaantuessa koko laturin vaihto on yleensä taloudellisempaa kuin pelkän diodipaketin vaihtaminen.

Jännitteensäädin: ohjaussilmukka

Jännitteensäädin valvoo järjestelmän jännitettä ja säätää roottorin kentän virtaa pitämään sen oikealla alueella. Jos jännite on liian alhainen, säädin lisää kenttävirtaa. Jos jännite on liian korkea, se vähentää kenttävirtaa. Tämä suljetun silmukan ohjaus suojaa akkua ja sähköjärjestelmää sekä ali- että ylilataukselta.

Useimmat 12 V:n henkilöautot toimivat noin 14,2 V:n säädetyllä jännitteellä, ja akun navoissa hyväksyttävä jännitealue on noin 13,5 V - 14,8 V. Raskaat 24 V järjestelmät käyttävät samanlaista säädintoimintoa noin 28 V:lla. Huono säädin on yksi yleisimmistä akun vikojen syistä, koska se joko nälkään akkua tai kiehuu sen.

Säätimen kalibrointi on toinen syy, että osanumeron vastaaminen on tärkeää. A 12V 90A Denso laturi Toyota Corollalle on esimerkki vaihdosta, joka säilyttää alkuperäisen säätimen käyrän kyseiselle mallille.

12V 90A 13482N/2706015080 DENSO autolaturi TOYOTA COROLLA 4A 5A 8A ENGIN Hancheng tarjous OEM 12V 90A 13482N/2706015080 DENSO autolaturi TOYOTA COROLLA 4A 5A 8A MOOTTORILLE, 12V 90A 13482N/2706015080 DENSO... Näytä tuote →

Mekaaniset tukiosat

Liukurenkaat ja harjat

Roottori pyörii, mutta se tarvitsee silti luotettavan sähköliitännän vastaanottaakseen kenttävirran. Tämä yhteys tehdään kahdella kuparisella liukurenkaalla, jotka on asennettu roottorin akseliin, ja kahdella hiiliharjalla, jotka painavat niitä. Toinen harja syöttää virtaa kenttäkäämiin, kun taas toinen täydentää piirin.

Harjat kuluvat luonnollisesti, koska ne liukuvat liukurenkaita vasten. Kuluneet harjat tuottavat ajoittaisen latauspiirin, joka näkyy välkkyvänä latausvalona tai matalana jännitteenä tyhjäkäynnillä. Raskas harjapöly liukurenkaiden ympärillä on luotettava merkki siitä, että harjasetti vaatii huomiota.

Kotelo, laakerit, hihnapyörä ja tuuletin

Kotelo on tyypillisesti painevalettua alumiinia. Se pitää roottorin ja staattorin kohdakkain, tukee laakeritappeja ja toimii tasasuuntaajan ja säätimen jäähdytyselementtinä. Kuluneet laakerit mahdollistavat roottorin akselin siirtymisen pois keskustasta; ääritapauksissa roottori voi koskettaa staattoria ja tuhota laturin.

Hihnapyörä siirtää moottorin pyörimisen laturiin ja vaikuttaa kampiakselin ja laturin akselin väliseen nopeussuhteeseen. Monissa myöhäisten mallien vaihtovirtageneraattoreissa käytetään vaihtovirtageneraattorin hihnapyörää hihnan tärinän vähentämiseksi ja hihnan käyttöiän pidentämiseksi. Jäähdytyspuhallin, joka voidaan asentaa kotelon sisä- tai ulkopuolelle, imee ilman yksikön läpi. Koska tasasuuntaajan ja säätimen viat johtuvat lämmöstä, riittävä ilmavirta ja puhdas kotelo ovat tärkeämpiä kuin useimmat ostajat ymmärtävät.

Miksi komponenttien tuntemuksella on väliä laturia ostettaessa?

Uudet vaihtovirtageneraattorit vs. kunnostetut yksiköt

100 % uusi laturi sisältää uudet roottorikäämit, uuden staattorin, uudet tasasuuntausdiodit, uuden säätimen ja uudet laakerit. Kunnostetut yksiköt voivat käyttää uudelleen staattoria, roottoria tai koteloa ja vaihtaa vain harjat ja laakerit. Tämä ero selittää, miksi kahdella laturilla, joilla on sama osanumero, voi olla hyvin erilainen käyttöikä.

Jos olet korjaamo tai osien jälleenmyyjä, yksikön sisältämän tiedon tunteminen auttaa hallitsemaan takuuriskiä. Kysy onko tasasuuntaaja ja säädin uusia ja onko roottori ja staattori testattu kuormituksen alaisena. Selaaminen autojen vaihtovirtageneraattorien tuotevalikoima Selkeät jännite- ja virtatiedot on hyödyllinen ensimmäinen askel ennen tilaamista.

Vakiolähtö vs. korkea teho

Vakiovaihtovirtageneraattorit on mitoitettu tehtaalta tulleille sähkökuormille. Jälkiasennettava valaistus, vahvistimet, vinssit, lisälämmitys tai suuritehoiset audiojärjestelmät voivat työntää vakioyksikön rajansa yli, etenkin tyhjäkäynnillä. Tehokkaat vaihtovirtageneraattorit käyttävät vahvempia staattoreita, korkeamman mitoituksen tasasuuntaajia ja parannettua jäähdytystä jännitteen ylläpitämiseksi raskaassa kuormituksessa.

Kun päätät tavallisen ja suuren tehon välillä, muista, että kiinnityskannattimien, liitintyypin ja hihnapyörän koon on oltava yhteensopivia ajoneuvon kanssa. Fyysisesti erilainen runko ei sovi, vaikka ampeeri olisi oikea. Saat lisätietoja tästä valinnasta lukemalla oppaan osoitteessa vertaamalla tavallisia ja suuritehoisia vaihtovirtageneraattoreita .

Autolle, jossa on lisätty sähkökuorma, a 12V 150A Valeo laturi BMW 118:lle näyttää, kuinka korkeamman tehon korvaava laite voi säilyttää alkuperäisen rajapinnan samalla kun se tarjoaa enemmän kapasiteettia.

12V 150A 21338N/12317790548 VALEO autolaturi BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M Hancheng tarjous OEM 12V 150A 21338N/12317790548 VALEO autolaturi BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M47D20, 12V 150A 21338N/123487790 Näytä tuote →